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　　众泰汽车方面也解释道：“由于缺乏流动资金，2020年度、2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态，2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产，2023年度整车业务产销规模较小，2024年度整车业务仍在恢复过程中，故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。截至目前，已完成了生产、销售、研发等核心职能部门的重塑，重整后首款新能源车已于2023年2月发布上市。”

　　“众泰在零部件和配件制造方面是有一定能力的。毕竟，它曾经是一家整车工厂，冲压、注塑甚至是压铸等工艺技术都是过关的，相关设备和固定资产也还在，在人力资源市场上招募相关技术人员并非难事。”汽车行业分析师万春雷直言，“从整车研发和新制造角度来看，众泰面临着巨大挑战，它需要大量的产业资金和完善的供应链支持。目前，众泰拥有造车资质，包括新能源造车资质，这无疑是它的天然优势，但也仅仅是维持基本生存的‘救命稻草’。”

　　即便存在感日渐式微，众泰汽车仍想着重回“牌桌”。对于公司战略，众泰汽车方面称，自2022年重整以来，面对汽车行业逐年不断恶化的产品价格战和严重内卷的形势，加上自身产品、技术、成本、市场、资金储备等核心竞争力落后的具体情况，众泰汽车一直没有恢复整车大规模产销的工作。“2025年，通过海外市场持续跟进与开拓，供应链对产品BOM成本优化等工作的持续推进，公司T300车型已经具备恢复批量产销工作的条件。同时，为保障公司未来的可持续发展，公司制定了中长期的产品规划，多款新产品将启动研发工作。”