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　　一位扎根泰国多年的中国车企高管介绍称，作为东盟最大、全球世界第十大汽车生产基地，泰国拥有庞大的汽车零部件制造商。自1998年亚洲金融危机后，大量日系车企供应链开始涌入泰国，包括轮胎、轮毂、线束、底盘、座椅等零部件公司，但他们大多服务于传统燃油车，且由日系车企把控。为了转型为东盟电动汽车制造中心，泰国官方在对整车厂实施“EV3.0”等一系列激励政策的同时，也鼓励核心零部件以及充电基础设施来当地投资，借此补齐新能源汽车产业链短板。