HASH GAME - Online Skill Game GET 300更糟的是补能的时间成本。高速服务区4个充电桩坏了2个，剩下2个被占满，我在寒风里等了1小时才排上队，充到80%又花了40分钟，原本3小时的路程硬生生走了5小时。看着旁边燃油车5分钟加满油潇洒离去，再想想自己冬天通勤时，每天都要盯着电量表算“能不能撑到下班”，那种焦虑比以前油价上涨时还磨人。更无奈的是，我住的老旧小区没有固定车位，装不了私人充电桩，每天下班都要和其他车主“抢”公共充电桩，偶尔遇到故障桩或被燃油车占用车位，只能开着低电量忐忑回家。

　　第一年车险就给了我当头一棒，同价位的燃油车商业险大概4500元，我的电车直接涨到6300元，贵了30%。后来才知道，电车电池占整车成本4-6成，一旦底盘磕碰伤及电池，维修费用动辄几万甚至十几万，出险成本高，保费自然贵。更坑的是维修“小伤大修”，上个月倒车蹭到保险杠，看着只是掉了点漆，4S店说保险杠里集成了超声波雷达，得整体更换，报价4200元——要是以前的油车，钣金喷漆500元就能搞定。这10个月下来，电费省的3000多块，还不够一次维修差价，更别提未来可能面临的电池衰减问题，才开10个月，满电续航就比新车时少了30多公里，售后只说“正常损耗”，让我对几年后的电池状态满心担忧。

　　最让我始料未及的是二手车保值率的“暴击”。前阵子想换车，咨询了二手车商，我21万买的电车，开了10个月只给15万，折损率近30%。而我那台开了6年的燃油车，卖的时候还保住了60%的残值。后来才明白，新能源技术迭代太快，10个月前的“旗舰配置”，现在已经成了入门水平，再加上电池衰减的不确定性，二手车商只能压低收购价规避风险。身边车友更惨，30万买的高端电车开了两年，二手价直接腰斩，亏的钱够再买一台代步车。