HASH GAME - Online Skill Game GET 300
本发明涉及一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，涉及汽车钣金的技术领域，其使用了一种修复工具，其包括设于汽车钣金件凹陷处的硅胶圈，所述硅胶圈靠近汽车钣金的一侧设有环形槽，所述硅胶圈远离环形槽的一侧设有供安装的中空圆台，所述中空圆台内设有供汽车钣金加热的硅胶加热片，所述硅胶加热片另一侧设有供汽车钣金吸附的吸附块，所述中空圆台远离硅胶圈的一侧设有安装筒，所述安装筒内设有供拉拔的拉拔机构，所述安装筒外周设有供其支撑的支撑机构。本发明在传统拉拔式的基础上，先对汽车钣金凹陷处进行加热，使拉拔过程更加方便；同时采
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113020326 A (43)申请公布日 2021.06.25 (21)申请号 7.0 (22)申请日 2021.04.13 (71)申请人 张大庆 地址 239000 安徽省滁州市城东工业园黄 山路东侧、藕塘路北侧 (72)发明人 张大庆 (51)Int.Cl. B21D 1/12 (2006.01) B21D 1/10 (2006.01) B21D 37/16 (2006.01) B21D 53/88 (2006.01) 权利要求书2页 说明书5页 附图7页 (54)发明名称 一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法 (57)摘要 本发明涉及一种汽车钣金件凹陷缺损修复 方法，涉及汽车钣金的技术领域，其使用了一种 修复工具，其包括设于汽车钣金件凹陷处的硅胶 圈，所述硅胶圈靠近汽车钣金的一侧设有环形 槽，所述硅胶圈远离环形槽的一侧设有供安装的 中空圆台，所述中空圆台内设有供汽车钣金加热 的硅胶加热片，所述硅胶加热片另一侧设有供汽 车钣金吸附的吸附块，所述中空圆台远离硅胶圈 的一侧设有安装筒，所述安装筒内设有供拉拔的 拉拔机构，所述安装筒外周设有供其支撑的支撑 机构。本发明在传统拉拔式的基础上，先对汽车 钣金凹陷处进行加热，使拉拔过程更加方便；同 A 时采用磁吸的方式进行固定拉拔，使拉拔后汽车 6 钣金的表面不会残留污渍。 2 3 0 2 0 3 1 1 N C CN 113020326 A 权利要求书 1/2页 1.一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，该汽车钣金件凹陷缺损修复方法采用如下修复 工具，其包括设于汽车钣金件凹陷处的硅胶圈(1)，其特征在于：所述硅胶圈(1)靠近汽车钣 金的一侧设有环形槽(2)，所述硅胶圈(1)远离环形槽(2)的一侧设有供安装的中空圆台 (3)，且中空圆台(3)为筒状结构，所述中空圆台(3)内设有供汽车钣金加热的硅胶加热片 (4)，且其一侧与汽车钣金凹陷处相抵触，所述硅胶加热片(4)另一侧设有供汽车钣金吸附 的吸附块(5)，所述中空圆台(3)远离硅胶圈(1)的一侧设有安装筒(6)，所述安装筒(6)内设 有供拉拔的拉拔机构(7)，所述安装筒(6)外周设有供其支撑的支撑机构(8)；其中： 所述拉拔机构(7)包括拉伸柱(71)、拉伸盘(72)、拉伸丝杆(73)、扭力调节模块(74)、拉 伸电机(75)以及电机螺栓(76)，所述拉伸电机(75)设于安装筒(6)内，且远离硅胶圈(1)的 一端，所述拉伸电机(75)通过电机螺栓(76)进行固定，所述拉伸丝杆(73)设于拉伸电机 (75)的传动轴的延长线)的方向延伸，所述拉伸电机(75)的传动轴与拉伸 丝杆(73)之间通过扭力调节模块(74)进行连接，所述拉伸盘(72)设于拉伸丝杆(73)朝向硅 胶圈(1)的一端，拉伸丝杆(73)螺纹穿设于拉伸盘(72)中，且拉伸盘(72)与安装筒(6)内壁 抵触滑移，所述拉伸柱(71)设于拉伸盘(72)靠近吸附块(5)的一侧，且朝向汽车钣金的方向 延伸； 所述吸附块(5)包括供安装的吸附盘(51)，所述吸附盘(51)设于拉伸柱(71)朝向汽车 钣金方向延伸的一端，所述吸附块(5)还包括吸附槽(52)、吸附柱(53)、吸附弹簧(54)以及 电磁铁(55)，所述吸附盘(51)靠近硅胶加热片(4)的一侧设有若干吸附槽(52)，所述吸附槽 (52)内滑动设有吸附柱(53)，且吸附柱(53)朝硅胶加热片(4)的方向延伸并与之相抵触，所 述电磁铁(55)设于吸附柱(53)靠近硅胶加热片(4)的一端，所述吸附弹簧(54)设于吸附槽 (52)内，且其两端分别与吸附柱(53)以及吸附槽(52)固定连接； 利用上述修复工具对汽车钣金件凹陷缺损进行修复时的方法步骤如下： S1：工具安装：将汽车钣金凹陷处通过修复工具进行罩设，使设有硅胶圈(1)的一侧与 汽车钣金凹陷处外周相抵触，并通过支撑机构(8)对其进行支撑固定； S2：钣金加热：使电磁铁(55)通电，使硅胶加热片(4)与汽车钣金凹陷处贴合，并通过硅 胶加热片(4)对其进行加热； S3：拉伸复位：加热完成后，通过拉拔机构(7)将汽车钣金的凹陷处向外拉伸，直至恢复 原样。 2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其特征在于：所述扭力调 节模块(74)包括用于安装的安装柱(741)，且安装柱(741)为中空结构，所述扭力调节模块 (74)还包括转动器(742)、抵触盘(743)、调节弹簧(744)以及调节柱(745)，所述转动器 (742)设于安装柱(741)上下两端且呈对称设置，所述转动器(742)包括转动轴(7421)、转动 盘(7422)以及啮合齿环(7423)，所述转动轴(7421)沿安装柱(741)的轴向穿设于安装柱 (741)上，所述转动盘(7422)设于传动轴向安装柱(741)内延伸的一端，所述啮合齿环 (7423)设于转动盘(7422)远离传动轴的一侧，且上下对称的设置的两啮合齿环(7423)相抵 触啮合，所述抵触盘(743)套设于上侧的传动轴上且其与安装柱(741)内壁相抵触，所述调 节弹簧(744)套设于传动轴上，且其两端分别与抵触盘(743)以及转动盘(7422)相抵触，所 述调节柱(745)套设于另一传动轴上，且与安装柱(741)螺纹设置。 3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其特征在于：所述抵触盘 2 2 CN 113020326 A 权利要求书 2/2页 (743)与安装柱(741)内壁相抵触滑移的一侧嵌设有若干抵触球(7431)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其特征在于：所述拉伸盘 (72)与安装筒(6)相抵触滑移的内壁对称设有供其导向的导向条(721)，所述安装筒(6)内 壁上设有供导向条(721)滑移的导向槽(722)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其特征在于：所述硅胶圈 (1)与中空圆台(3)之间设有供其抽线)，且吸气孔(91)贯穿于硅胶圈(1)，所述吸气机构(9)还包括吸气管 (92)、环形腔(93)以及泵连接柱(94)，所述环形腔(93)设于中空圆台(3)内且靠近硅胶圈 (1)，所述吸气管(92)设有若干，并嵌设于吸气孔(91)中，且环形腔(93)与环形槽(2)通过吸 气管(92)相互连通，所述泵连接柱(94)设于中空圆台(3)外侧，且泵连接柱(94)中的中空结 构与环形腔(93)相互连通。 6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其特征在于：所述安装筒 (6)外壁上设有供手提的提手(61)，所述安装筒(6)远离硅胶圈(1)的一端转动设有供半环 托(62)。 7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其特征在于：所述支撑机 构(8)包括支撑座(81)、支撑杆(82)、转向球(83)以及支撑板(84)，所述支撑座(81)设于地 面上，所述支撑杆(82)设于支撑座(81)上表面且向上延伸，所述支撑杆(82)由若干伸缩杆 (821)以及伸缩套(822)相互嵌套而成，所述转向球(83)设于支撑杆(82)远离支撑座(81)的 一端，所述转向球(83)嵌设于支撑板(84)中。 3 3 CN 113020326 A 说明书 1/5页 一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法 技术领域 [0001] 本发明涉及汽车钣金的技术领域，尤其是涉及一种汽车钣金件凹陷缺损修复方 法。 背景技术 [0002] 汽车车门是较容易出现凹陷问题的车身位置之一，也是修复频率很高的位置。汽 车车门凹陷修复，针对伤漆比较严重的类型，要采用钣金喷漆来处理。但是针对轻微的凹陷 类型，免喷漆无痕修复效果更好。 [0003] 汽车车门凹陷免喷漆无痕修复常用到两种处理方式：拉拔式和顶翘式。常用的拉 拔式是将热熔胶融化后，使之固定于汽车钣金凹陷处，并在热熔胶外侧设置牵引垫片，待热 熔胶固化后，将垫片慢慢的拔出即可；顶翘式修复则是从钣金反面进行施工，过程如下：拆 卸车门内饰板，将杠杆工具伸入车门里面，将凹陷钣金进行顶出。 [0004] 上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述顶翘式的方式需要拆卸门板的内饰 等，较为繁琐；上述采用热熔胶固定拉拔的方式，容易出现热熔胶清理不干净的现象。 发明内容 [0005] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车钣金件凹陷缺损修复方 法，在传统拉拔式的基础上，先对汽车钣金凹陷处进行加热，使拉拔过程更加方便；同时采 用磁吸的方式进行固定拉拔，使拉拔后汽车钣金的表面不会残留污渍。 [0006] 本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的： [0007] 一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，该汽车钣金件凹陷缺损修复方法采用如下修 复工具，修复工具包括设于汽车钣金件凹陷处的硅胶圈，所述硅胶圈靠近汽车钣金的一侧 设有环形槽，所述硅胶圈远离环形槽的一侧设有供安装的中空圆台，且中空圆台为筒状结 构，所述中空圆台内设有供汽车钣金加热的硅胶加热片，且其一侧与汽车钣金凹陷处相抵 触，所述硅胶加热片另一侧设有供汽车钣金吸附的吸附块，所述中空圆台远离硅胶圈的一 侧设有安装筒，所述安装筒内设有供拉拔的拉拔机构，所述安装筒外周设有供其支撑的支 撑机构。其中： [0008] 所述拉拔机构包括拉伸柱、拉伸盘、拉伸丝杆、扭力调节模块、拉伸电机以及电机 螺栓，所述拉伸电机设于安装筒内，且远离硅胶圈的一端，所述拉伸电机通过电机螺栓进行 固定，所述拉伸丝杆设于拉伸电机的传动轴的延长线上，且朝硅胶圈的方向延伸，所述拉伸 电机的传动轴与拉伸丝杆之间通过扭力调节模块进行连接，所述拉伸盘设于拉伸丝杆朝向 硅胶圈的一端，拉伸丝杆螺纹穿设于拉伸盘中，且拉伸盘与安装筒内壁抵触滑移，所述拉伸 柱设于拉伸盘靠近吸附块的一侧，且朝向汽车钣金的方向延伸。 [0009] 所述吸附块包括供安装的吸附盘，所述吸附盘设于拉伸柱朝向汽车钣金方向延伸 的一端，所述吸附块还包括吸附槽、吸附柱、吸附弹簧以及电磁铁，所述吸附盘靠近硅胶加 热片的一侧设有若干吸附槽，所述吸附槽内滑动设有吸附柱，且吸附柱朝硅胶加热片的方 4 4 CN 113020326 A 说明书 2/5页 向延伸并与之相抵触，所述电磁铁设于吸附柱靠近硅胶加热片的一端，所述吸附弹簧设于 吸附槽内，且其两端分别与吸附柱以及吸附槽固定连接。 [0010] 利用上述修复工具对汽车钣金件凹陷缺损进行修复时的方法步骤如下： [0011] S1：工具安装：将汽车钣金凹陷处通过修复工具进行罩设，使设有硅胶圈的一侧与 汽车钣金凹陷处外周相抵触，并通过支撑机构对其进行支撑固定； [0012] S2：钣金加热：使电磁铁通电，使硅胶加热片与汽车钣金凹陷处贴合，并通过硅胶 加热片对其进行加热； [0013] S3：拉伸复位：加热完成后，通过拉拔机构将汽车钣金的凹陷处向外拉伸，直至恢 复原样。 [0014] 作为本发明的优选技术方案，所述扭力调节模块包括用于安装的安装柱，且安装 柱为中空结构，所述扭力调节模块还包括转动器、抵触盘、调节弹簧以及调节柱，所述转动 器设于安装柱上下两端且呈对称设置，所述转动器包括转动轴、转动盘以及啮合齿环，所述 转动轴沿安装柱的轴向穿设于安装柱上，所述转动盘设于传动轴向安装柱内延伸的一端， 所述啮合齿环设于转动盘远离传动轴的一侧，且上下对称的设置的两啮合齿环相抵触啮 合，所述抵触盘套设于上侧的传动轴上且其与安装柱内壁相抵触，所述调节弹簧套设于传 动轴上，且其两端分别与抵触盘以及转动盘相抵触，所述调节柱套设于另一传动轴上，且与 安装柱螺纹设置。 [0015] 作为本发明的优选技术方案，所述抵触盘与安装柱内壁相抵触滑移的一侧嵌设有 若干抵触球。 [0016] 作为本发明的优选技术方案，所述拉伸盘与安装筒相抵触滑移的内壁对称设有供 其导向的导向条，所述安装筒内壁上设有供导向条滑移的导向槽。 [0017] 作为本发明的优选技术方案，所述硅胶圈与中空圆台之间设有供其抽真空的吸气 机构，所述吸气机构包括设于环形槽内的若干吸气孔，且吸气孔贯穿于硅胶圈，所述吸气机 构还包括吸气管、环形腔以及泵连接柱，所述环形腔设于中空圆台内且靠近硅胶圈，所述吸 气管设有若干，并嵌设于吸气孔中，且环形腔与环形槽通过吸气管相互连通，所述泵连接柱 设于中空圆台外侧，且泵连接柱中的中空结构与环形腔相互连通。 [0018] 作为本发明的优选技术方案，所述安装筒外壁上设有供手提的提手，所述安装筒 远离硅胶圈的一端转动设有供半环托。 [0019] 作为本发明的优选技术方案，所述支撑机构包括支撑座、支撑杆、转向球以及支撑 板，所述支撑座设于地面上，所述支撑杆设于支撑座上表面且向上延伸，所述支撑杆由若干 伸缩杆以及伸缩套相互嵌套而成，所述转向球设于支撑杆远离支撑座的一端，所述转向球 嵌设于支撑板中。 [0020] 综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果： [0021] 1.本发明提供的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其采用的硅胶加热片可有效 对汽车钣金凹陷处进行加热处理，通过热胀冷缩的原理促进汽车钣金凹陷处恢复原样；其 设有的吸附块可根据汽车钣金凹陷处进行有效的贴合，使拉拔机构对汽车钣金凹陷处进行 有效的拉拔；同时采用磁吸的原理进行拉拔，使拉拔后汽车钣金的表面不会残留污渍； [0022] 2.本发明提供的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其扭力调节模块通过调整两 啮合齿环之间的间距从而实现对拉伸丝杆扭力的调节，可根据汽车钣金的凹陷情况进行调 5 5 CN 113020326 A 说明书 3/5页 整扭力，从而有效避免因过度拉拔造成汽车钣金的二次损伤； [0023] 3.本发明提供的一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，其吸气机构通过抽掉硅胶圈 与汽车钣金之间的多余空气，使环形槽内处于负压状态，从而实现硅胶圈在汽车钣金表面 有效吸附；再配合支撑机构对其安装筒的支撑，可有效实现对修复工具的支撑固定，减少人 工手动的扶持。 附图说明 [0024] 图1是本发明汽车钣金件凹陷缺损修复的流程图。 [0025] 图2是本发明修复工具主体结构示意图。 [0026] 图3是图2中A处局部放大示意图。 [0027] 图4是吸附块结构示意图。 [0028] 图5是导向条以及导向槽结构示意图。 [0029] 图6是扭力调节模块结构示意图。 [0030] 图7是支撑机构及其安装结构示意图。 [0031] 图中，1、硅胶圈；2、环形槽；3、中空圆台；4、硅胶加热片；5、吸附块；6、安装筒；7、拉 拔机构；8、支撑机构；71、拉伸柱；72、拉伸盘；73、拉伸丝杆；74、扭力调节模块；75、拉伸电 机；76、电机螺栓；51、吸附盘；52、吸附槽；53、吸附柱；54、吸附弹簧；55、电磁铁；741、安装 柱；742、转动器；743、抵触盘；744、调节弹簧；745、调节柱；7421、转动轴；7422、转动盘； 7423、啮合齿环；7431、抵触球；721、导向条；722、导向槽；9、吸气机构；91、吸气孔；92、吸气 管；93、环形腔；94、泵连接柱；61、提手；62、半环托；81、支撑座；82、支撑杆；83、转向球；84、 支撑板；821、伸缩杆；822、伸缩套。 具体实施方式 [0032] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。 [0033] 如图1‑7所示，一种汽车钣金件凹陷缺损修复方法，该汽车钣金件凹陷缺损修复方 法采用如下修复工具，其包括设于汽车钣金件凹陷处的硅胶圈1，硅胶圈1为改性耐热材料 制成，如耐高温硅橡胶材料，其耐高温可达350℃，硅胶圈1靠近汽车钣金的一侧设有环形槽 2，硅胶圈1远离环形槽2的一侧设有供安装的中空圆台3，且中空圆台3为筒状结构，中空圆 台3内电连接有供汽车钣金加热的硅胶加热片4，硅胶加热片4一侧与汽车钣金凹陷处相抵 触，另一侧则设有供汽车钣金吸附的吸附块5，中空圆台3远离硅胶圈1的一侧设有供安装的 安装筒6，安装筒6内设有对吸附块5进行拉拔的拉拔机构7，安装筒6外周设有供其支撑的支 撑机构8。其中： [0034] 拉拔机构7包括拉伸柱71、拉伸盘72、拉伸丝杆73、扭力调节模块74、拉伸电机75以 及电机螺栓76，拉伸电机75设于安装筒6内，且远离硅胶圈1的一端，拉伸电机75为双向电 机，拉伸电机75通过电机螺栓76进行固定，拉伸丝杆73设于拉伸电机75的传动轴的延长线 进行连接，拉伸盘72设于拉伸丝杆73朝向硅胶圈1的一端，且拉伸丝杆73螺纹穿设于拉伸盘 72中，当拉伸丝杆73转动时，与之形成丝杆螺母结构的拉伸盘72沿安装筒6内壁上下滑动， 拉伸盘72与安装筒6相抵触滑移的内壁对称设有供其导向的导向条721，安装筒6内壁上设 6 6 CN 113020326 A 说明书 4/5页 有供导向条721滑移的导向槽722，导向条721与导向槽722的相互配合使拉伸盘72的移动更 加平稳，拉伸柱71设于拉伸盘72靠近吸附块5的一侧，且朝向汽车钣金的方向延伸。具体工 作时，启动拉伸电机75，拉伸电机75的传动轴将动力传递给拉伸丝杆73，拉伸丝杆73进行转 动，从而驱使拉伸盘72向上移动，从而将下方与拉伸盘72相连的吸附块5进行向上拉动，进 一步的将汽车钣金凹陷处进行向上拉扯并恢复原样，当需要将吸附块5向下移动时，只需改 变拉伸电机75的转向即可。 [0035] 吸附块5包括供安装的吸附盘51，吸附盘51设于拉伸柱71朝向汽车钣金方向延伸 的一端，吸附块5还包括吸附槽52、吸附柱53、吸附弹簧54以及电磁铁55，吸附盘51靠近硅胶 加热片4的一侧设有若干吸附槽52，吸附槽52为圆孔状结构排布于吸附盘51上，吸附槽52内 滑动设有吸附柱53，且吸附柱53朝硅胶加热片4的方向延伸并与之相抵触，吸附柱53靠近吸 附槽52底部的位置对称设有限位的限位块，同时吸附槽52口亦对称设有限位块，在安装时 将限位块错位插入即可，吸附柱53靠近硅胶加热片4的一端电连接有电磁铁55，吸附弹簧54 设于吸附槽52内，且其两端分别与吸附柱53以及吸附槽52固定连接。具体工作时，给电磁铁 55通电，电磁铁55产生磁力对汽车钣金表面进行吸附，此过程中对于汽车钣金凹陷程度不 同的区域，通过调整吸附槽52中吸附弹簧54的压缩情况从而实现吸附柱53的长度改变，进 一步的实现硅胶加热片4与汽车钣金表面的充分贴合。 [0036] 扭力调节模块74包括用于安装的安装柱741，安装柱741为中空结构，扭力调节模 块74还包括转动器742、抵触盘743、调节弹簧744以及调节柱745，转动器742设于安装柱741 上下两端且呈对称设置，转动器742包括转动轴7421、转动盘7422以及啮合齿环7423，传动 轴沿安装柱741的轴向穿设于安装柱741上，转动盘7422设于传动轴向安装柱741内延伸的 一端，啮合齿环7423设于转动盘7422远离传动轴的一侧，且上下对称的设置的两啮合齿环 7423相抵触啮合，抵触盘743套设于上侧的传动轴上且其与安装柱741内壁相抵触，调节弹 簧744套设于传动轴上，且其两端分别与抵触盘743以及转动盘7422相抵触，调节柱745套设 于另一传动轴上，且与安装柱741螺纹设置；抵触盘743与安装柱741内壁相抵触滑移的一侧 嵌设有若干抵触球7431，为方便调节柱745的转动，将安装筒6外壁设置成部分镂空结构。具 体工作时，当需要增大拉伸丝杆73的扭力时，通过转动调节柱745使下方的啮合齿环7423向 上移动，且当两啮合齿环7423充分抵触且调节弹簧744被压缩至最低时，此时的扭力最大； 当汽车钣金凹陷处被恢复至原样时，其需要的拉伸力变大，通过控制拉伸丝杆73的扭力，避 免拉拔机构7对汽车钣金过度的拉伸。 [0037] 硅胶圈1与中空圆台3之间设有供其抽线，且吸气孔91贯穿于硅胶圈1，吸气机构9还包括吸气管92、环形腔93 以及泵连接柱94，环形腔93设于中空圆台3内且靠近硅胶圈1，吸气管92设有若干，并嵌设于 吸气孔91中，且环形腔93与环形槽2通过吸气管92相互连通，泵连接柱94设于中空圆台3外 侧，且泵连接柱94中的中空结构与环形腔93相互连通。具体工作时，将泵连接柱94与吸气泵 进行相连，在吸气泵的排气作用下，可将环形槽2中的空气尽数排尽，并使之处于负压状态， 从而实现修复工具在汽车钣金凹陷处的固定。 [0038] 支撑机构8包括支撑座81、支撑杆82、转向球83以及支撑板84，支撑座81设于地面 上，支撑杆82设于支撑座81上表面且向上延伸，支撑杆82由若干伸缩杆821以及伸缩套822 相互嵌套而成，转向球83设于支撑杆82远离支撑座81的一端，转向球83嵌设于支撑板84中。 7 7 CN 113020326 A 说明书 5/5页 安装筒6外壁上设有供手提的提手61，便于修复工具的提起，安装筒6远离硅胶圈1的一端转 动设有供半环托62以便修复工具的搬运。具体工作时，在将硅胶圈1固定固定与汽车钣金凹 陷处后，利用支撑机构8对安装筒6进行支撑，此过程中，先根据安装筒6的高度进行调整支 撑杆82的高度，并调整支撑板84的角度，然后将安装筒6搭支撑板84的弧形结构中即可。 [0039] 利用上述修复工具对汽车钣金件凹陷缺损进行修复时的方法步骤如下： [0040] S1：工具安装：将汽车钣金凹陷处通过修复工具进行罩设，使设有硅胶圈1的一侧 与汽车钣金凹陷处外周相抵触，并通过支撑机构8对其进行支撑固定； [0041] S2：钣金加热：使电磁铁55通电，使硅胶加热片4与汽车钣金凹陷处贴合，并通过硅 胶加热片4对其进行加热； [0042] S3：拉伸复位：加热完成后，通过拉拔机构7将汽车钣金的凹陷处向外拉伸，直至恢 复原样。 [0043] 本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护 范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之 内。 8 8 CN 113020326 A 说明书附图 1/7页 图1 9 9 CN 113020326 A 说明书附图 2/7页 图2 10 10 CN 113020326 A 说明书附图 3/7页 图3 11 11 CN 113020326 A 说明书附图 4/7页 图4 12 12 CN 113020326 A 说明书附图 5/7页 图5 13 13 CN 113020326 A 说明书附图 6/7页 图6 14 14 CN 113020326 A 说明书附图 7/7页 图7 15 15
